Маерск: Припремите се за "јаку потражњу" и "турбуленцију тржишта" 2025. године

Према вестима са веб сајта бродоводства, амерички извршни директор бродског гиганта Маерска описао је целу 2024 годину као " изузетно јака и отпорна потражња " и овај јак подвиг у поморском и ваздушном превозу ће се наставити до 2025. године. У међувремену, прекиди ланца снабдевања ће се наставити .

Чарлс ван дер Стине, председник компаније Маерск Северна Америка, недавно је рекао да након што је увоз на северноамеричко тржиште порастао за око 20% - 25% годишње у првих три квартала 2024. године, Маерск очекује двоцифрани раст и у четвртом кварталу.

Ускорење испоруке од кинеских продаваца е-трговине такође је повећало цене ваздушног превоза. Маерск планира да преселе своју руту за ваздушни терет из Кине назад у своје средиште у Јужној Каролини почетком 2025. године.

Он је истакао да " уколико се не оствари, ."

Међутим, Чарлс ван дер Стине је рекао да Маерск очекује "Турбуленција" која је преовладала у глобалној трговини од пандемије да ће се наставити и 2025. године.

Он је рекао: Такође ће бити и препрека. Опоравак ланца снабдевања наставиће и треба да буде на дневном реду свих".

Конкретно, посебно са потенцијалом штрајк међународног удружења лукара (ILA) на источној и заливској обали Сједињених Држава, и Трампове царине 2.0 - Да ли је то истина? Ови ризици су повећали цене контејнера јер се превозници труде да купе контејнере за испоруку робе унапред. У последњих неколико месеци, спот цене за превоз на тржишту бродовања опајале су, али са објављивањем цена за резервацију средином децембра, логистички менаџери су приметили скок у ценама .

Извјештај ContainerXchange показује да је у протеклих 90 дана просечна цена контејнера у Северној Америци доживела највећи раст на глобалном нивоу, достижући 20%.

Национална федерација малопродаје Сједињених Држава недавно је рекла да би штрајк и Трампове царине 2.0 могли довести до рекордног броја увозених роба у Сједињеним Државама у новембру и децембру.

Чарлс ван дер Стине је рекао да је Маерск почела је да се види прелазак у трговину на западну обалу Сједињених Држава, а обим терета остаје јак.

Он је истакао да "можемо барем закључити да због очекивања потенцијалних поремећаја, брод пинг се напредују , или је тренутни обим терета веома јак. "

Трамп заузима став

Аутоматизација је кључна тачка у преговорима између ИЛА и Америчке поморске алијансе (УСМКС). 12. децембра ^th,Трамп се састао са председником ИЛА Харолд Дагет и његовим сином Деннисом А. Дагетом, и након састанка, он изразио подршку ставу ИЛА .

УСМКС је одговорио говорећи: "Ценимо и ценимо изјаву изабраног председника Трампа о важности америчких лука. Јасно је да изабрани председник Трамп, УСМКС и ИЛА деле циљ да заштите и додају добро плаћене америчке послове у нашим лукама. Али овај уговор иде изван наших лука - то је о подршци америчким потрошачима и пружању америчким предузећима приступа глобалном тржишту.  - од пољопривредника, до произвођача, до малог предузећа и иновативних стартап-уса која траже нова тржишта за продају својих производа. Да би се то постигло, потребна нам је модерна технологија која се доказала као ефикасна за побољшање безбедности радника, повећање ефикасности лука, повећање капацитета лука и јачање ланца снабдевања. Компенсација чланова ИЛА повећава се с више робе коју превезу - што је већи капацитет наших лука и количина робе која се превезе значи више новца у њиховим џеповима".

"Радујемо се раду са изабраним председником и долазећом администрацијом о томе како наши чланови раде на подршци снази и отпорности ланца снабдевања САД и правећи кључне инвестиције које подржавају чланове ИЛА и милионе радника и предузећа широм целог домаћег ланца снабдевања, побољшавајући

Председник ИЛА Харолд Дагет је заузео чврст став: "Надамо се да ће, уз снажну подршку председника Трампа, УСМХ уклонити било који језик који се тиче аутоматизације или полуавтоматизоване опреме из њиховог предлога како бисмо могли постићи нови главни уговор без

Чарлс ван дер Стине је рекао да Маерск остаје "препороно оптимиста" у вези постизања споразума до 15. јануара ^th,иако претња штрајка и даље постоји.

изглед глобалног ланца снабдевања за 2025.

У фебруару 2025. године, Маерск ће прекинути сарадњу са 2М Алијансом средиземноморске бродоводње компаније (МСЦ) и уместо тога започети операцију сарадње "Гемини" са Хапаг-Ллојдом.

Упркос забринутости на тржишту да ће "Гемини" можда нема довољно бродова да задовољи потражњу за капацитетом , Чарлс ван дер Стине инсистирао је да има довољно бродова да задовољи потражњу и да су резервације отворене, постављајући кључни циљ постизања стопе пунктуалности од 90%.

Подаци из Морске обавештајне службе показују да је тренутна стопа пунктуалности глобалних линијских компанија између 50% и 55%, и Маерск је најбољи, достиже 58%.

Чарлс ван дер Стине је рекао, "До 2025. године, стопа пунктуалности Маерска ће се повећати са 58% на 90%".

"Ово је једини одржив начин за купце да смањију залихе , помажући купцима да смање ризике ланца снабдевања и истовремено смањују трошкове и угљенски отисак".

Уопштено, до 2025. године, Маерск очекује тржиште да остане снажно - Да ли је то истина? Очекује се да ће БДП САД порасти за 2%, што ће повећати потражњу за услугама ланца снабдевања, било да се ради о азијском увозу или трговинским токовима између Мексика и Сједињених Држава. Иако је тешко предвидети тачан ниво потражње, тренутно снажно тржишно функционисање ће се наставити до прве половине 2025. године.

Он је закључио: " Сви треба да будемо спремни за стално снажно тржиште. "

"Маерск је у детаљним разговорима са купцима о томе како се припремити за 2025, или прецизније, за годину у којој се може поново доживети "турбуленција на тржишту" и "јака потражња". "